Brookings发布世界大都市交通通达性指标调研报告

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	Brookings发布世界大都市交通通达性指标调研报告
	牛艺博
	2017-10-15
所属快报	资源环境快报
出版年	2017
期	20
语种	中文
领域	资源环境
栏目	可持续发展
中文关键词	世界 ; 大都市交通 ; 通达性指标
中文摘要	2017年8月，布鲁金斯学会（BROOKINGS）发布报告《世界各地大都市的通达性指标》（Measuring performance: Accessibility metrics in metropolitan regions around the world），报告介绍了大都市目前如何将通达性纳入其交通规划，并且研究了世界各地的从业者如何设计和实施通达性指标，最后总结出城市通达性指标设计的六个方面结论。
情报分析_信息发布时间	2017年8月1日
情报分析_信息来源性质	学会/协会
情报分析_信息来源机构	布鲁金斯学会（BROOKINGS）
情报分析_机构类别	学会/协会
情报分析_信息来源国家	全球
情报分析_信息类别	会讯
情报分析_研究主题	大都市目前如何将通达性纳入其交通规划
情报分析_研究内容	通达性（accessibility）或到达目的地的便利性是土地利用和交通运营状态的关键指标。虽然通达性是研究人员已经研究了几十年的概念，但其在政策和实践中的实施普遍受到限制。经过对北美、欧洲、澳大利亚和亚洲32个大都市交通运输规划的评估，再加上对全球343个不同土地利用和运输从业人员的调查，报告总结出以下结论：①大多数大都市（32个被评估城市中的22个）交通规划中的愿景、目标或者宗旨等方面都包括通达性的叙述，但是对通达性指标的运用并不明确。因此，很少有规划确切包含指导其决策过程的正式通达性指标，通常情况下，通达性只是一个没有切实意义的流行语。②大约一半大都市（32个被评估城市中的17个）的交通规划中定义了“通达性”，只有8个城市使用这些指标来全面评估土地利用和运输项目的效益，然而这一步是鼓励开发通达性交通设施的关键。③在运用具体指标的大都市交通规划中更倾向于以相对统一和有限的方式衡量交通通达性，在通常情况下需要严格控制私人车辆和公共交通工具，同时也忽略了特定社区、特定人群以及步行或骑自行车的不同通达性水平。④本报告调查的从业者中绝大多数都熟悉通达性的一般概念，但只有55%的人员在工作中使用了通达性相关的指标，这种差异在所有类型的职业和组织中都是一致的，也就是说熟悉通达性概念与实际应用之间存在相当大的差距。⑤对于工作中未使用通达性指标的从业人员中有52%的人员表示缺乏知识是实施的主要障碍。同时，使用这些指标的从业者中有36%的人员表示使用这些指标主要是源于对相关指标的自学。因此，许多从业者并不具备将通达性纳入交通规划和其他规程的知识储备，而且还面临有其他的技术障碍，比如数据的缺乏等。⑥通达性指标应该影响其组织或机构中的决策过程，而且应该在未来的决策中发挥重要作用。总的来说，这项研究表明，需要弥合通达性研究与实践之间的差距。为了支持并成功地将通达性指标实施到管理框架中，必须对从业人员进行培训和教育，并在大都市地区展示其最佳实践，将成功实施通达性纳入其正式治理框架中，以建设更通达更便利的交通设施满足人们对交通日益增长的需求。
原文题名	Measuring performance: Accessibility metrics in metropolitan regions around the world
原文链接	查看原文
文献类型	快报文章
条目标识符	http://119.78.100.173/C666/handle/2XK7JSWQ/180840
专题	资源环境科学
推荐引用方式 GB/T 7714	牛艺博. Brookings发布世界大都市交通通达性指标调研报告. 2017.