9 दिसंबर, 2021: राजधानी की ख़राब होती हवा के बीच, द एनर्जी एंड रिसोर्सेज इंस्टीट्यूट (टेरी) की एक नयी स्टडी बताती है कि कैसे पीएम2.5 एकाग्रता को कम किया जा सकता है साथ ही भविष्य के विभिन्न परिदृश्यों के मॉडल को भी प्रस्तुत करती है। 'Cost-effectiveness of interventions for control of air pollution in Delhi' शीर्षक वाली ये स्टडी ब्लूमबर्ग फिलैंथ्रॉपीस द्वारा समर्थित है और इसे गुरुवार, 9 दिसंबर को जारी किया गया। यह स्टडी कई हस्तक्षेपों की लागत-प्रभावशीलता का आकलन करती है और पीएम 2.5 एकाग्रता में कमी लाने के तरीकों पर बात करती है।

अध्ययन भविष्य के तीन अनुमान लगाता है - 2022 के लिए अल्पावधि में, 2025 मध्यम अवधि में, और 2030 लंबी अवधि में विभिन्न हस्तक्षेपों के लिए वायु गुणवत्ता और लागत परिदृश्यों के आकलन के लिए। सामान्य परिदृश्य में, अध्ययन के आधार वर्ष 2019 की तुलना में, सर्दियों में PM2.5 एकाग्रता क्रमशः 9%, 21%, 28% - 2022, 2025 और 2030 में गिरने की उम्मीद है। अध्ययन में कहा गया है कि हालांकि पीएम2.5 एकाग्रता वर्षों में मामूली रूप से गिर सकती है, लेकिन स्तर 60μg per m³ के राष्ट्रीय मानकों से काफी ऊपर बना रहेगा।

2019 में, दिल्ली में PM2.5 एकाग्रता ने वार्षिक औसत मानकों का लगभग तीन गुना उल्लंघन किया। परिवहन (23%), बिजली संयंत्रों सहित उद्योग (23%), और बायोमास बर्निंग (14%) 2019 के दौरान दिल्ली में प्रचलित सर्दियों के समय PM2.5 एकाग्रता में प्रमुख योगदानकर्ता थे।

अध्ययन में एनसीआर और बाकी एयरशेड में उत्सर्जन को रोकने के लिए और अधिक कड़े नियंत्रण की मांग की गई है - एक भौगोलिक क्षेत्र जिसके भीतर हवा सीमित है - अगर सर्दियों के मौसम में पीएम 2.5 के स्तर को काफी नीचे लाया जाना है। एयरशेड स्तर के नियंत्रण सामान्य परिदृश्य की तरह व्यापार की तुलना में वर्ष 2030 तक सर्दियों के मौसम PM2.5 एकाग्रता को 35% तक कम कर सकते हैं।

टेरी की महानिदेशक डॉ विभा धवन कहती हैं, "वायु प्रदूषण को केवल सर्दियों के मौसम में ही नहीं, बल्कि पूरे साल एक समस्या के रूप में देखा जाना चाहिए। एनसीआर में वायु गुणवत्ता में सुधार के लिए पूरे एयरशेड में सख्त कार्रवाई की जरूरत है। आवश्यक गतिविधियों पर पूरी तरह से प्रतिबंध लगाने के बजाय, स्वच्छ विकल्पों की तरफ मुड़ना ज़्यादा ज़रूरी है।"

डॉ अंजू गोयल, फेलो, अर्थ साइंस एंड क्लाइमेट चेंज, टेरी कहती हैं, "दिल्ली में वायु प्रदूषण का स्तर क्षेत्रीय स्रोतों से खराब होता है जो शहर के भीतर स्थानीय स्रोतों को जोड़ते हैं। क्षेत्र में वायु गुणवत्ता के प्रभावी नियंत्रण के लिए एयरशेड-आधारित क्षेत्रीय-स्तरीय वायु गुणवत्ता नियंत्रण की आवश्यकता है।"

प्रिया शंकर, ब्लूमबर्ग फिलैंथ्रॉपीस में भारत के जलवायु और पर्यावरण कार्यक्रमों का नेतृत्व करने वाली कहती हैं, "वायु प्रदूषण संकट की गंभीरता और पैमाने को देखते हुए, हमें सरकार, व्यवसाय, नागरिक समाज और नागरिकों में बहु-स्तरीय कार्रवाई और सहयोग की आवश्यकता है। इस विश्लेषण से पता चलता है कि मजबूत और निरंतर शमन प्रयासों के साथ दिल्ली की वायु गुणवत्ता में सुधार संभव है।"

अध्ययन में परिवहन, बायोमास और उद्योगों जैसे क्षेत्रों में विभिन्न नीतिगत हस्तक्षेपों के उत्सर्जन और पीएम2.5 एकाग्रता में कमी की संभावनाओं का अनुमान लगाया गया है। यह वायु प्रदूषण को संबोधित करने के लिए एक एयरशेड दृष्टिकोण के स्वास्थ्य और आर्थिक सह-लाभों का भी आकलन करता है, और 430 अरब रुपये (6.2 अरब डॉलर) के अतिरिक्त आर्थिक लाभ जैसे प्रत्यक्ष और संबद्ध लाभों की गणना करता है, अगर 2022-2030 के बीच क्षेत्रीय पीएम2.5 नियंत्रण रणनीतियों को लागू किया जाता है।

यह उम्मीद की जाती है कि एयरशेड क्षेत्र में वाहनों के विद्युतीकरण, थर्मल पावर प्लांटों के पर्यावरण मानकों के कार्यान्वयन, बेड़े के आधुनिकीकरण, सार्वजनिक परिवहन में बदलाव आदि सहित हस्तक्षेपों से वार्षिक औसत मानक को पूरा किया जा सकता है। हालांकि, सर्दियों के दौरान राष्ट्रीय परिवेशी वायु गुणवत्ता मानकों को प्राप्त करने के लिए, अतिरिक्त नियंत्रण जैसे कि खेतों में अमोनिया रिलीज को रोकना, कचरा जलाने पर पूर्ण प्रतिबंध लागू करना, कोयला आधारित बिजली संयंत्रों को स्वच्छ ऊर्जा में परिवर्तित करना, सबसे कठोर धूल दमन नियंत्रण, ईंट भट्ठों के लिए स्वच्छ प्रौद्योगिकी, इंडक्शन कुक-स्टोव का उपयोग, और निर्माण गतिविधियों से धूल के सख्त नियंत्रण की आवश्यकता है।

अध्ययन के अनुसार, सामान्य परिदृश्य की तरह पूरे एयरशेड में वैकल्पिक नियंत्रण रणनीतियों के कार्यान्वयन से 2022 में 14,000 और दिल्ली एनसीआर में 2030 में 12,000 से अधिक मृत्यु से बचा जा सकता है। इन टाले गए मृत्यु दर के परिणामस्वरूप वर्ष 2022-2030 में लगभग 480-430 बिलियन ($ 6.9 - $ 6.2 बिलियन) का आर्थिक लाभ हो सकता है।

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