Scientific Reports：汽油车含碳颗粒物排放高于某些柴油车

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	Scientific Reports：汽油车含碳颗粒物排放高于某些柴油车
	廖琴
	2017-08-01
所属快报	资源环境快报
出版年	2017
期	15
语种	中文
领域	资源环境
栏目	环境科学
中文关键词	汽油车 ; 排放 ; 柴油车
中文摘要	2017年7月13日，《自然》（Nature）旗下的《科学报告》（Scientific Reports）期刊发表题为《汽油车比现代装有过滤设备的柴油车产生更多的含碳颗粒物》（Gasoline Cars Produce More Carbonaceous Particulate Matter than Modern Filter-Equipped Diesel Cars）的文章指出，汽油车排放的含碳颗粒物比加装了颗粒过滤器和催化剂的柴油车多。
情报分析_信息发布时间	2017年7月13日
情报分析_信息来源性质	期刊
情报分析_信息来源期刊	《科学报告》（Scientific Reports）
情报分析_信息来源国家	瑞士
情报分析_信息类别	会讯
情报分析_研究主题	汽油车含碳颗粒物排放高于某些柴油车
情报分析_研究内容	含碳颗粒物是汽车尾气排放中的有毒成分，包括黑碳、一次有机气溶胶（POA）和二次有机气溶胶（SOA）。一般认为，柴油车排放的尾气的毒性远比一般车辆大，但加装了颗粒过滤器的柴油车和汽油车的含碳颗粒物排放及对环境中SOA的相对贡献，一直未得到量化。了解机动车污染需要理解一次污染物排放及其在大气中的物理化学作用过程。瑞士保罗谢尔研究所（Paul Scherrer Institute）等机构的研究人员通过实验室测试，系统检测了11辆汽油车和6辆加装了颗粒过滤器的柴油车分别在22 ℃和零下7 ℃时的含碳颗粒物排放及SOA形成参数化。结果发现，与氮氧化物（NOx）不同，汽油车的含碳颗粒物排放和SOA形成显著高于安装了柴油颗粒过滤器（DPF）和催化设备的柴油车，零下7℃时更是如此。在22 ℃条件下，汽油车的含碳气溶胶排放量平均比柴油车高10倍；在零下7 ℃条件下，汽油车的含碳气溶胶排放量平均比柴油车高62倍。另外，测试的柴油车没有产生可检测到的SOA。汽油车较高的SOA形成和柴油车一次污染物减排量意味着汽油车将越来越多地控制着车辆的含碳颗粒物总量，虽然老的没有DPF设备的柴油车在一段时间内将继续控制着一次污染物排放量。研究表明，汽油车或柴油车对空气污染的大小取决于污染物，也就是说柴油车不一定比汽油车的污染大。
原文题名	Gasoline Cars Produce More Carbonaceous Particulate Matter than Modern Filter-Equipped Diesel Cars
原文链接	查看原文
文献类型	快报文章
条目标识符	http://119.78.100.173/C666/handle/2XK7JSWQ/180680
专题	资源环境科学
推荐引用方式 GB/T 7714	廖琴. Scientific Reports：汽油车含碳颗粒物排放高于某些柴油车. 2017.