Global S&T Development Trend Analysis Platform of Resources and Environment
Applied Energy文章建议中国重视控制机动车碳排放量 | |
董利苹 | |
2015-09-01 | |
所属快报 | 气候变化快报 |
出版年 | 2015 |
期 | 17 |
语种 | 中文 |
领域 | 气候变化 |
栏目 | 气候政策与战略 |
中文关键词 | 中国 ; 碳排放 ; 控制 |
中文摘要 | 2015年7月23日,《应用能源》(Applied Energy)杂志在线发表题为《中国将如何控制2030年的机动车温室气体排放量?》(How will Greenhouse Gas Emissions from Motor Vehicles be Constrained in China Around 2030 ?)的文章显示,作为目前世界最大的汽车市场,中国若对新增机动车的数量控制不善,将有可能无法实现其在2030年前达到碳排放峰值的目标,建议中国采取措施控制机动车温室气体(GHG)排放量。 |
情报分析_信息发布时间 | 2015年7月23日 |
情报分析_信息来源性质 | 期刊 |
情报分析_信息来源期刊 | 《应用能源》 |
情报分析_信息来源机构 | 《应用能源》 |
情报分析_机构类别 | 科学组织 |
情报分析_信息来源国家 | 美国 |
情报分析_信息类别 | 气候政策与战略 |
情报分析_研究主题 | 中国重视控制机动车碳排放量 |
情报分析_研究内容 | 该研究使用生命周期评价方法,评估了中国车辆的能源使用量和GHG排放量,并将中国可选择的政策措施考虑在内,通过情景分析模型预测了目前的政策和8种新政策情景下的中国机动车GHG排放趋势。研究结果如下:①中国政府高度重视煤炭排放总量的控制,但对减少石油消费的关注度却远远不够。若不采取强有力的措施,到2035年,中国的原油需求量将增长近一倍。②近几十年,中国机动车排放量正在以年均8.7%的速度增长。若不采取强有力的措施,到2030年,机动车总保有量将增长至目前的3倍,达到5亿辆。③2014年,中国CO2排放总量约为100亿吨。若不采取强有力的措施,汽车销售的爆炸式增长和行驶里程的增加将导致交通运输部门的GHG排放量增长远超其他部门。到2030年,公路运输部门的GHG排放量将会从2014年的7.3亿吨CO2eq增长至13亿吨CO2eq,增幅高达80%,从而抵消电力及工业部门减少煤炭消费所实现的碳减排量。这一增长将使中国无法如期在2030年前达到碳排放峰值。 该研究针对以上问题,为中国控制机动车温室气体排放量提出了以下建议:①提高燃油标准;②限制汽车的使用强度;③大力推广电动汽车;④鼓励交通部门使用生物燃料。 |
原文题名 | How will Greenhouse Gas Emissions from Motor Vehicles be Constrained in China Around 2030? |
原文链接 | 查看原文 |
文献类型 | 快报文章 |
条目标识符 | http://119.78.100.173/C666/handle/2XK7JSWQ/179229 |
专题 | 气候变化 |
推荐引用方式 GB/T 7714 | 董利苹. Applied Energy文章建议中国重视控制机动车碳排放量. 2015. |
条目包含的文件 | ||||||
文件名称/大小 | 文献类型 | 版本类型 | 开放类型 | 使用许可 | ||
Applied Energy文章建议中国(32KB) | 快报文章 | 开放获取 | CC BY-NC-SA | 浏览 请求全文 |
个性服务 |
推荐该条目 |
保存到收藏夹 |
查看访问统计 |
导出为Endnote文件 |
谷歌学术 |
谷歌学术中相似的文章 |
[董利苹]的文章 |
百度学术 |
百度学术中相似的文章 |
[董利苹]的文章 |
必应学术 |
必应学术中相似的文章 |
[董利苹]的文章 |
相关权益政策 |
暂无数据 |
收藏/分享 |
除非特别说明,本系统中所有内容都受版权保护,并保留所有权利。
修改评论